2022年新能源物流车相关上市公司有哪些（10月15日）

2022年新能源物流车概念股有：

方正电机：从近三年净利润复合增长来看，方正电机近三年净利润复合增长为22.17%，最高为2021年的2517.7万元。

公司与万向电动汽车有限公司签署了《电动汽车项目的框架合作协议书》，双方将合作开发电动汽车电机项目。公司还设立汽车电机事业部，主要从事新能源电动汽车电机的研究开发和生产。2015年7月公司出资10000-12000万元收购浙江科力51%的股权。此次收购公司将进入新能源汽车电子附件市场，提高公司新能源汽车动力系统集成能力，实现不同领域销售网路及客户资源整合，促进公司新能源汽车业务的发展。

回顾近30个交易日，方正电机股价下跌9.88%，最高价为10.5元，当前市值为44.45亿元。

ST新海：从公司近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-72.96%，最高为2019年的6457.6万元。

公司参股公司陕西通家克服诸多不利因素抓住新能源纯电动物流车发展的大好机遇，其新能源纯电动物流车销量在新能源专用车行业内名列前茅。2017年，陕西通家在年度财务报表中进行收入确认的销售数量为13,714辆。

回顾近30个交易日，ST新海下跌20.55%，最高价为2.87元，总成交量7.38亿手。

格林美：从公司近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为12.06%，最高为2021年的9.23亿元。

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

在近30个交易日中，格林美有17天下跌，期间整体下跌15.88%，最高价为8.98元，最低价为8.45元。和30个交易日前相比，格林美的市值下跌了55.94亿元，下跌了14.29%。

科泰电源：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为59.89%，最高为2021年的844.13万元。

公司新能源汽车业务主要从事纯电动物流车的定制开发、销售租赁、运营管理、配套建桩及金融方案等服务，目前已在上海、北京、天津、广州、深圳等主要城市和地区开展业务，为物流、快递、第三方配送等行业客户提供产品服务。

在近30个交易日中，科泰电源有18天下跌，期间整体下跌29.41%，最高价为9.67元，最低价为8.7元。和30个交易日前相比，科泰电源的市值下跌了6.56亿元，下跌了29.41%。

诺力股份：从近三年净利润复合增长来看，公司近三年净利润复合增长为11.32%，最高为2021年的3亿元。

公司主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售，主营业务归属于工业车辆行业。工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备，是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、仓储和装卸类的机械产品。

诺力股份在近30日股价下跌16.32%，最高价为19.57元，最低价为17.82元。当前市值为42.56亿元，2022年股价下跌-26.68%。

中集车辆：从近三年净利润复合增长来看，中集车辆近三年净利润复合增长为-13.74%，最高为2019年的12.11亿元。

公司A股募投项目中，将投入新一代智能冷藏厢式车厢体模块数字化升级项目，为进一步提升公司冷藏厢式车产品研发水平，满足客户在冷藏车智能互联领域的需求，公司将从新能源冷藏车的研发、智能互联模块研发和厢体产品模块研发等三个方面开展智能冷藏厢式车厢体模块数字化升级项目。

回顾近30个交易日，中集车辆股价下跌12.77%，最高价为9.05元，当前市值为157.98亿元。

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