2022年变速器上市公司有哪些？

南方财富网为您整理的2021年变速器概念股，供大家参考。

蓝黛科技：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为44.78%，过去三年毛利润最低为2019年的1.003亿元，最高为2020年的3.159亿元。

主营业务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、生产与销售。

双环传动：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为-0.28%，过去三年毛利润最低为2019年的5.811亿元，最高为2018年的6.399亿元。

公司始终专精于机械传动齿轮部件的深耕细作，形成涵盖乘用车、商用车、非道路机械、电动工具等多个领域门类齐全的产品结构。公司RV减速器项目产业化实现质的突破，与国内外多个著名机器人公司展开合作，产品顺利进入量产阶段。公司于2021年10月27日晚发布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资20亿元用于玉环工厂高精密新能源汽车传动齿轮数智化制造建设项目（一、二期）、玉环工厂商用车自动变速器齿轮组件数智化制造建设项目、桐乡工厂高精密新能源汽车传动齿轮数智化制造建设项目、高速低噪传动部件实验室项目和补充流动资金或偿还银行贷款。

*ST银亿：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为-25.01%，过去三年毛利润最低为2019年的8.594亿元，最高为2018年的25.52亿元。

2017年1月，银亿股份以28亿元正式收购全球第二大独立生产气体发生器的生产商——ARC集团，同年10月，再以80亿元将全球知名的汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇动力总成收入囊中。

潍柴动力：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为3.55%，过去三年毛利润最低为2018年的355.7亿元，最高为2020年的381.4亿元。

公司拥有重卡业动力总成(发动机+变速箱+车桥)、整车、其它零部件三大核心板块，是国内大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。2013年期间，公司共销售重卡用发动机28万台，同比上升34.9%，配套市场份额达到36.2%，同比上升3.6个百分点，在行业内依然保持明显领先优势；共销售配套5吨装载机发动机7.25万台，同比增长15.9%，在5吨装载机的市场占有率达65.33%，继续保持这一领域的龙头地位；公司全年共销售客车用发动机2.1万台，同比降低6.3%，在大中型客车市场占有率为12.3%，同比降低0.9%。公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。2013年，公司共销售10L、12L和13L发动机37.87万台，同比增长26.3%，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场的优势地位进一步稳固。公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机销量突破万台，同比增长39.8%；再制造发动机全年销售1.12万台，同比增加28.1%，稳居同行业前列；M26发动机国产化工作顺利完成，全年销售152台。

豪能股份：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为14.05%，过去三年毛利润最低为2019年的2.839亿元，最高为2020年的4.110亿元。

成都豪能科技股份有限公司主营业务为汽车变速器用同步器组件的研发、生产和销售，主要产品包括铜质齿环、钢质齿环、齿毂、齿套、结合齿等。

中马传动：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为3.92%，过去三年毛利润最低为2018年的1.615亿元，最高为2019年的1.871亿元。

原来具备手动变速器生产能力的整车厂转型自动变速器的研发和生产，针对手动变速器需求采用外购配套模式，给独立的变速器生产企业带来了增量机会。

万里扬：

从近三年毛利润复合增长来看，近三年毛利润复合增长为5.98%，过去三年毛利润最低为2018年的10.55亿元，最高为2020年的11.85亿元。

10月汽车变速器销量为14.75万台，上年同期为14.56万台；1-10月累计销量为122.58万台，同比增长23.90%。

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