2022年民用航空龙头上市公司有哪些？哪些股票值得入手？

民用航空概念股有：

春秋航空：随着人均可支配收入和消费需求的升级，近年来旅游消费在居民消费中的比例迅速提高，而航空作为大交通的出行方式，占据着航旅产业链的起点，航空公司作为优质的流量平台，在“互联网+”的推动下从过往仅仅承担向旅行社提供资源的供应商角色，转而成为旅游产业的主动参与者，对旅游产业的影响愈来愈大，航空旅游也愈加密不可分。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为13.32亿元、12.7亿元、16.89亿元、-6.03亿元。

华夏航空：公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现中转联程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为7.43亿元、6.03亿元、6.95亿元、6.54亿元。

中国东航：公司还获准开展以下业务经营，通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为114.4亿元、125.2亿元、136.6亿元、-121.6亿元。

上海机场：航空运量继续跻身世界超大型枢纽机场“俱乐部”，其中国际和地区旅客量继续保持全国第一。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为40.16亿元、48.14亿元、56.04亿元、-22.97亿元。

白云机场：根据公司与广东省机场管理集团有限公司签署的相关协议，公司向美国联邦快递航空公司收取的起降费(包括夜航附加费)由集团公司占30%、公司占70%，停场费由集团公司占100%。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为27.43亿元、23.05亿元、21.62亿元、-6037万元。

深圳机场：航空增值业务是指依托于航空主业延伸出的商业服务业务，主要包括机场航站楼户内户外广告业务、贵宾与高端旅客服务、机场专线运营管理等。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为9.59亿元、9.32亿元、9.03亿元、1.91亿元。

中国国航：其报告显示，2036年全球航空客运量将达78亿人次；全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。

在毛利润方面，从2017年到2020年，分别为210.9亿元、216.4亿元、229.3亿元、-61.27亿元。

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