2025年油价调整时间表(周期+规则)油价多久调整一次(2025-11-9)

本次油价的调整时间为10月28日，调整后全国油价详情为：92号汽油平均价格为7元每升，其中，最低的是陕西，6.73元每升，最高的是海南，7.96元每升。95号汽油平均价格为7元每升，其中，最低的是陕西，7.11元每升，最高的是海南，8.44元每升。0号柴油平均价格为：6元每升，其中，最低的是内蒙古，6.36元每升，最高的是贵州，6.58元每升。89号汽油平均价格为6元每升，其中，最低的是浙江，6.32元每升，最高的是海南，7.35元每升。，下一轮油价调整时间11月10日24时，距离现在还有1.4天。

2025年11月9日全国油价调整及最新汽油价格表

2025年油价调价窗口日期表：

1月油价调整时间：1月2日、1月16日

2月油价调整时间：2月6日、2月19日

3月油价调整时间：3月5日、3月19日

4月油价调整时间：4月2日、4月17日、4月30日

5月油价调整时间：5月19日

6月油价调整时间：6月3日、6月17日

7月油价调整时间：7月1日、7月15日、7月29日

8月油价调整时间：8月12日、8月26日

9月油价调整时间：9月9日、9月23日

10月油价调整时间：10月13日、10月27日

11月油价调整时间：11月10日、11月24日

12月油价调整时间：12月8日、12月22日

混动车冬季耗油量高的真相

混动版汽车在冬季油耗通常会有所上升，但不同车型和驾驶方法下增加幅度存在差异，具体介绍如下：

技术原理：

低温如何影响混动系统效率

发动机预热损耗

混动车的发动机需达到最佳工作温度(约90℃)才能高效运转。冬季低温会延长预热时间，期间燃油燃烧不充分，发动机需增加喷油量维持水温。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气下，百公里油耗可达6L，较春秋季增加约20%。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学反应速率，导致充放电效率下降。哈弗大狗油电混动版在冬季电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调)，馈电状态下油耗增加1-2L/100km。不过，比亚迪DM-i等车型通过脉冲自加热技术，可将电池衰减幅度控制在10%以内。

热风系统额外负荷

混动车的热风依赖发动机冷却液温度。冬季开暖风时，若水箱温度不足，发动机会频繁启动以维持供暖，导致油耗上升。卡罗拉混动冬季平均油耗从9L升至4L，但满箱油续航仍达660公里，优于燃油版。

不同车型的冬季油耗表现：

丰田系：技术优化显成效

卡罗拉混动：冬季油耗约5-4L/100km，仍低于燃油版(5-7L)。

新款汉兰达混动：综合油耗42-58L/100km，冬季实测6-7L/100km，较燃油版(7-3L)优势明显。

技术亮点：丰田混动系统通过快速暖机技术(4分钟油温升至0℃以上)缩短预热时间，减少能耗。

比亚迪系：电池管理领先

秦PLUSDM-i：冬季馈电油耗63L/100km，与标注9L差距仅3L。

宋PLUSDM-i：搭载脉冲自加热电池技术，冬季续航衰减控制在20%-30%，油耗增幅低于行业平均水平。

哈弗大狗混动版：插混车型的挑战

冬季纯电续航缩减至春夏秋的70%-80%，馈电油耗达6-7L/100km，但满油满电综合续航仍接近1000公里，实用性较强。

结论：

混动车冬季油耗增幅可控

尽管冬季低温会导致混动车油耗上升，但增幅通常在10%-30%之间，且仍低于传统燃油车。例如，卡罗拉混动冬季油耗4L/100km，较燃油版低20%以上。此外，随着电池热管理技术(如比亚迪刀片电池自加热)和混动系统优化(如长城DHT-PHEV2档变速)的普及，冬季油耗问题正逐步缓解。对于消费者而言，选择具备先进热管理系统的车型，并养成良好的驾驶方法，可有效控制冬季油耗成本。

油耗上升的原因：

发动机预热需求增加

低温环境下，发动机需更长时间预热至最佳工作温度(约90℃)。在此期间，燃油燃烧效率降低，部分燃油未充分燃烧即排出，导致发动机通过增加喷油量维持功率。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气中，百公里油耗可达6L，较春秋季上升约20%。

暖风系统额外耗能

混动车暖风依赖发动机余热，但冬季冷却水散热更快，发动机需频繁启动以维持水温。若水箱温度不足，系统会强制点火供暖，进一步增加油耗。卡罗拉混动冬季平均油耗超5L/100km，较春秋季的9L明显上升。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学活性，导致充放电效率下降。哈弗大狗混动版在冬季电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调)，馈电状态下油耗增加1-2L/100km。不过，比亚迪DM-i等车型通过脉冲自加热技术缓解了这一问题。

机油粘度增加

低温使机油粘稠度上升，发动机运转阻力增大。在东北等极寒地区，这一因素可能导致油耗额外增加5%-10%。

降低冬季油耗的实用方法：

合理使用暖风

避免一上车就开启暖风，待发动机水温上升后再使用。

将温度设置在22-24℃，避免过高导致发动机额外做功。

保持胎压正常

冬季胎压会因气温降低而下降，需定期检查并补充至标准值，以减少滚动阻力。

平稳驾驶

避免急加速、急刹车，减少发动机频繁启停。

尽量保持匀速行驶，利用混动系统的能量回收功能。

选择车库停车

夜间将车辆停放在车库内，减少发动机低温运转时间。

使用高标号燃油

适当加入95号汽油，其高热值可加速发动机升温，提升燃油效率。

用户实测与数据支撑：

比亚迪秦LDM：冬季实测百公里综合油耗54L，仅比数据高6L，第五代混动系统效率显著。

阿维塔12增程版：冬季实测油耗45L/100km，低于标注的8L，反向虚标体现技术自信。

五菱星光PHEV：冬季实测油耗99L/100km，与5L几乎持平，性价比优势突出。

95号油比92耐烧吗？

95号汽油在理论上通常比92号汽油更耐烧，但实际差异可能较小，且需结合车辆适配性判断。下面为具体介绍：

理论差异与实际表现：

成分与抗爆性：92号汽油由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成，而95号汽油则由95%的异辛烷和5%的正庚烷组成。异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，因此95号汽油的抗爆性更强。抗爆性好的汽油在发动机内燃烧时，能更稳定地承受高温高压环境，减少爆震现象，理论上可能使燃烧更充分，从而提高燃油经济性。

燃烧效率：由于95号汽油的抗爆性更好，它可能在某些发动机中实现更高效的燃烧过程，但这并不意味着它一定比92号汽油更耐烧。燃烧效率还受到发动机设计、点火时机、气缸压力等多种因素的影响。

实际测试数据：

油耗测试：

有科研院所针对不同辛烷值的汽油进行油耗试验，结果显示95号汽油和92号汽油的百公里油耗差别不大。这表明在实际驾驶中，两者之间的耐烧程度差异可能并不显著。

车辆适配性：

车辆对汽油的适配性是影响耐烧程度的关键因素。如果车辆发动机压缩比低，使用高标号的95号汽油可能会出现“滞燃”现象，即汽油燃烧不及时、不完全，这不仅会造成资源浪费，还可能损伤发动机。

相反，如果车辆发动机压缩比高，使用低标号的92号汽油可能会导致爆震现象，增加油耗并损害发动机。

驾驶方法与路况：

车辆的油耗还受到驾驶方法、路况、车辆负载等多种因素的影响。因此，即使两种汽油在理论上存在耐烧程度的差异，但在实际驾驶中可能并不明显。

其他影响因素：

驾驶方法：急加速、频繁刹车等不良驾驶方法会增加油耗，无论使用哪种汽油。

路况：拥堵的城市路况与畅通的公路路况相比，油耗会有显著差异。

车辆负载：车辆载重越大，油耗通常也会越高。

经济性与综合成本：

价格差异

95号汽油单价通常比92号高约5%-10%，若耐烧性提升不足1%，长期使用可能增加成本。

综合成本

需结合车辆手册标号选择，盲目使用高标号汽油可能导致“滞燃”或积碳，反而增加维护成本。

结论：

优先遵循车辆手册

手册确定92号汽油的车辆，无需使用95号。

手册95号或“92号及以上”的车辆，可尝试95号汽油，观察动力与油耗变化。

实际测试验证

若车辆支持高标号汽油，可进行短期对比测试(如加满一箱92号与一箱95号，记录续航里程)，但需控制变量(如驾驶方法、路况)。

避免混加与误区

长期混加可能导致发动机管理系统紊乱，固定使用一种标号。

高标号汽油≠更清洁或动力更强，仅表示抗爆性差异。

本站提供的油价数据仅供参考，具体数据以加油站报价为准。