福建厦门油价92、95号汽油价格多少钱?7月3日福建厦门油价今日价格查询

福建厦门汽油、柴油7月3日每升最新价格：92号汽油为7.33元；95号汽油为7.83元；89号汽油为6.82元；0号柴油为7.01元，本轮油价调整时间为7月2日。下一轮油价调整时间7月15日24时，距离现在还有12.62天。

福建厦门汽油价格历史走势图

95跟92的油有什么区别

95号汽油和92号汽油的主要区别体现在辛烷值、抗爆性、适用车型、价格以及环保性能等方面，以下为你详细介绍：

辛烷值不同：

92号汽油：辛烷值为92，它表示与含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性。

95号汽油：辛烷值为95，意味着其抗爆性与含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油相当。辛烷值越高，汽油的抗爆性就越好。

成分与抗爆性：

92号汽油：抗爆性相对较弱。在发动机压缩比不是特别高的情况下，92号汽油能够正常燃烧，但如果发动机压缩比过高，汽油在压缩冲程还未结束时就可能因高温高压而提前自燃，产生爆震现象。爆震会导致发动机动力下降、油耗增加，甚至可能损坏发动机零部件。

95号汽油：抗爆性更强。对于高压缩比的发动机，使用95号汽油可以有效避免爆震的发生，保证发动机的正常运转和性能发挥。

适用车型：

92号汽油：一般适用于压缩比在5-5之间的发动机。这类发动机通常搭载在一些经济型轿车、小型SUV等车型上，例如大众朗逸、丰田卡罗拉等部分车型。

95号汽油：更适合压缩比在5以上的发动机。一些高性能轿车、豪华品牌车型以及部分涡轮增压发动机车型，如宝马3系、奥迪A4L等，往往需要使用95号汽油来确保发动机的高效运行。

价格不同：

由于95号汽油的辛烷值更高，生产工艺相对复杂，成本也更高，所以其价格通常比92号汽油要贵一些。不同地区和不同时间，两者的价格差异可能会有所波动，但一般来说，每升95号汽油会比92号汽油贵3-6元左右。

动力表现(实际感受可能因车而异)：

动力方面：在适合使用95号汽油的高压缩比发动机上，使用95号汽油时，发动机能够更充分地燃烧燃料，释放出更多的能量，从而提供更强劲的动力输出。而如果使用92号汽油，由于抗爆性不足，发动机可能会限制点火提前角，导致动力有所下降。

油耗方面：使用与发动机压缩比匹配的汽油，可以使发动机运行更加高效，理论上能够降低油耗。例如，对于高压缩比发动机，使用95号汽油时，发动机的燃烧效率更高，能量损失更少，相比使用92号汽油可能会更省油。但如果发动机本身压缩比较低，使用95号汽油并不会带来明显的油耗降低，反而可能因为价格更高而增加使用成本。

对发动机的影响：

92号汽油：适用于发动机压缩比在6至9之间的汽车。这类发动机在燃烧过程中，对汽油的抗爆震性能要求相对较低。

95号汽油：适用于发动机压缩比在0至5之间的汽车。高压缩比的发动机在燃烧时，缸内压力和温度更高，需要抗爆震性能更好的汽油来避免爆震现象的发生。

环保性能：

92号汽油：价格相对较低，对于一些对动力要求不高、压缩比匹配的车辆来说，使用92号汽油可以在一定程度上降低燃油成本。但从长期来看，如果发动机压缩比与汽油标号不匹配，可能会导致发动机积碳增加、油耗上升等问题。

95号汽油：价格通常比92号汽油高。不过，对于压缩比较高的发动机，使用95号汽油可以使发动机运行更平稳、高效，减少爆震带来的能量损失，在一定程度上可能有助于提高燃油经济性。但这种提高可能并不明显，且需要综合考虑车辆的使用情况和行驶工况。

常见误区：

认为高标号汽油更省油：汽油标号与油耗并没有直接关系。车辆的油耗主要取决于发动机的技术、车辆的重量、驾驶方法等因素。如果车辆本身适合使用92号汽油，却长期使用95号汽油，并不会显著降低油耗，反而会增加燃油成本。

认为低标号汽油对发动机损害大：只要按照车辆使用说明书的要求选择合适标号的汽油，就不会对发动机造成损害。如果车辆法规使用92号汽油，使用92号汽油完全可以满足发动机的正常运行需求，不会因为标号低而损坏发动机。但如果车辆要求使用95号汽油却使用了92号汽油，就可能会导致发动机爆震，长期使用会对发动机造成损害。

国内油价调整的计算公式是怎样的

国内油价调整的依据是国际市场原油价格波动，结合“十个工作日移动平均价格”机制计算调整幅度，但实际公式涉及多重变量且未公开具体数学模型。以下为具体介绍：

机制：

10个工作日移动平均价格对比

数据来源：

跟踪布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格，按4：3：3的权重计算加权平均值。

调价触发条件：

调价周期：每10个工作日为一个计价周期(约两周)。

幅度门槛：若三地原油加权平均价变动幅度超过50元/吨，则调整国内油价；否则累计至下一周期。

调价幅度换算为升价：

国内油价(以零售价为例)由以下部分组成：

原油成本：

占成品油价格的40%左右，直接受国际油价影响。

税费：

占成品油价格的30%左右，包括消费税、增值税、城建税、教育费附加等。

炼油成本及利润：

占成品油价格的13%左右，包括炼油厂的加工成本和合理利润。

流通环节费用：

占成品油价格的15%左右，包括运输、仓储、销售等费用。

其他：

包括企业合理利润等。

特殊情况处理：

搁浅机制：

若调价幅度不足50元/吨，则当期油价不调整，未调金额纳入下一周期累计或冲抵。

节假日与特殊时期：

调价窗口期若遇节假日，可能顺延至工作日。

具体计算步骤：

国际原油价格变动(ΔP)

ΔP反映国际原油价格的涨跌幅度，是油价调整的变量。若原油价格上涨，ΔP为正值；若下跌，则为负值。

汇率(R)

人民币兑美元汇率的变化直接影响进口原油成本。人民币升值时，R的变动有利于降低进口成本，从而抑制油价上调；反之则推动油价上涨。

税率(T)

税收方案是油价调整的重要影响因素。消费税、增值税等税率的调整会直接影响油价。

其他成本与利润

包括炼油成本、物流成本、加工利润及流通环节差价等，这些因素共同构成国内油价的基础。

调整系数

为确保油价调整的合理性和市场稳定性，有关部门可能会引入调整系数，对最终油价进行微调。

示例说明：

假设某周期内：

国际原油价格上涨10%(ΔP=10%)；

人民币汇率升值2%(R=98)；

税率T=13%(消费税+增值税等)；

桶吨比=33；

其他成本与利润调整为50元/吨。

则油价调整幅度(ΔC)计算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/吨

若每吨汽柴油价格上涨16元，则每升汽柴油价格上调约13元(16元÷1000升)。

注意事项：

数据来源：国际油价数据由有关部门参考布伦特、迪拜、米纳斯三地原油现货价格。

汇率选择：采用调价周期内的人民币兑美元中间价。

税费调整：根据我国税收方案动态调整。

加工成本及利润：由炼油厂根据市场情况调整。

油价数据仅供参考，请以您所在地区的各加油站报价为准。