2021年新能源物流车上市公司龙头股票有哪些？这些股票值得爱吗？

新能源物流车概念股有：

诺力股份：

公司主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售，主营业务归属于工业车辆行业。工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备，是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、仓储和装卸类的机械产品。

从近五年净利润来看，近五年净利润均值为1.95亿元，过去五年净利润最低为2016年的1.448亿元，最高为2020年的2.424亿元。

万马股份：

"万马股份在新能源领域布局持续发力，切入物流车服务。万马股份2017年上半年新能源投资新开发项目174个，网点规模不断提高，单个站点的规模也在优化提升。在已建成的充电站中，北京充电站使用率最高，总体充电电量排名前列；上海物流车充电站推进较快，已经有部分充电站投运；在杭州，万马新能源投资与生态圈多业态建立合作，如北京海淀国投、华夏出行、上海电动校车、杭州曹操专车等均建立充电服务合作。

从近五年净利润来看，近五年净利润均值为1.77亿元，过去五年净利润最低为2018年的1.117亿元，最高为2020年的2.231亿元。

科泰电源：

2017年起，公司拟募资8.12亿元，分2.5年投向新能源物流车运营，计划投放普通物流车和况链物流车约11000辆，配套建设充电桩约5500个。

从近五年净利润来看，近五年净利润均值为-1432.56万元，过去五年净利润最低为2020年的-1.704亿元，最高为2016年的4846万元。

英维克：

公司高度关注新能源车领域的热管理业务，在2017年年报报告期内，公司启动了针对新能源物流车、乘用车的直流变频压缩机的研发设计。同时，公司已推出针对新能源冷藏/冷冻车的高效冷机产品。

从近五年净利润来看，近五年净利润均值为1.21亿元，过去五年净利润最低为2016年的7181万元，最高为2020年的1.817亿元。

格林美：

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

从近五年净利润来看，近五年净利润均值为5.5亿元，过去五年净利润最低为2016年的2.637亿元，最高为2019年的7.353亿元。

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