因各类船舶运价走高,波罗的海干散货运价指数周三涨38点或1.8%,至2178点,为3月26日以来的最高水平。海岬型船运价指数上涨9点或0.3%至3151点,为1月中旬以来的最高水平,海岬型船日均获利上涨76美元至26131美元。巴拿马型船运价指数从昨日触及的逾两个月低点反弹,周三上涨119点或6.3%,报2017点,巴拿马型船日均获利上涨1074美元至18157美元。超灵便型船运价指数上涨9点,报1783点。
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中国船舶:中国船舶工业集团控股,主营大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务;19年3月,中船集团(南船)与中船重工(北船)重组方案正在加快制定和上报。
亚星锚链:老旧船舶不断淘汰,过剩运力将进一步消化和吸收,对新船市场回升形成一定的支撑。
中国重工:中国船舶重工集团控股,主要从事船舶制造及舰船配套、船舶配套、海洋工程等业务。
中集集团:本集团主要从事现代化交通运输装备、能源、化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港设备的制造及服务业务,包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、地区专用集装箱、罐式集装箱、集装箱木地板、公路罐式运输车、天然气装备和静态储罐、道路运输车辆、重型卡车、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、特种船舶和空港装备的设计、制造及服务。
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