2020年下半年以来,全球芯片制造产能持续紧张。汽车“缺芯”问题有很多因素,可以从供需两方面来认识这个问题。所谓缺芯,其本质是供小于求,需求方争先恐后储备芯片愈演愈烈,以及在新冠肺炎疫情全球蔓延等情形下,问题更加凸显。
从供给端来看,汽车芯片生产企业数量有限,由于受疫情影响,汽车芯片原材料出口国大幅缩减出口量,中间制造环节受到严重冲击,导致供给端严重滞后。比如,马来西亚占全球半导体贸易的7%,占全球半导体测试和封装产能的13%。受疫情影响,芯片供应受到巨大打击。从需求端来看,全球汽车市场,尤其是新能源汽车市场需求强劲,供需结构不匹配问题更加突出。