那么,相关飞机制造上市公司有哪些?
1、中国卫星:中国卫星在营业总收入方面,从2019年到2022年,分别为64.63亿元、70.07亿元、71.51亿元、82.42亿元。
2010年8月,公司出资9600万元设立钛金公司,钛金公司定位在紧固件的综合研发、生产加工和高科技合金材料生产加工,首先成为中国商用飞机公司的合格供应商。
近7日股价上涨0.04%,2024年股价下跌-8.44%。
2、海特高新:在营业总收入方面,海特高新从2019年到2022年,分别为8.08亿元、9.64亿元、8.47亿元、9.1亿元。
维修能力覆盖波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、直升机、公务机等40多种机型;客户涵盖中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司等国家骨干航空企业,以及几乎所有地方航空公司、民营航空公司、中航工业和飞行院校、培训中心(公司)等。
近7日海特高新股价下跌8.02%,2024年股价下跌-19.58%,最高价为8.36元,市值为54.53亿元。
3、航发控制:公司在营业总收入方面,从2019年到2022年,分别为30.92亿元、35.15亿元、41.57亿元、49.42亿元。
公司发动机控制系统及部件主要包括航空发动机控制系统及衍生产品的研制、生产、修理和销售;国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产,如民用飞机控制系统零部件、航空发动机摇臂等小型件、航空精密零部件的加工制造,航空发动机燃油控制系统的装配与调试。
近7日航发控制股价下跌4.34%,2024年股价下跌-25.24%,最高价为17元,市值为203.99亿元。
4、中航机载:公司在营业总收入方面,从2019年到2022年,分别为83.52亿元、87.47亿元、98.39亿元、111.86亿元。
近7个交易日,中航机载下跌0.6%,最高价为11.5元,总市值下跌了3.39亿元,下跌了0.6%。
5、航发动力:公司在营业总收入方面,从2019年到2022年,分别为252.1亿元、286.33亿元、341.02亿元、370.97亿元。
近7日股价上涨2.13%,2024年股价下跌-13.96%。