这些公司是2023年新能源物流车概念股龙头，收好了！（12月19日）

那么，新能源物流车概念股有哪些?

*ST新海：2023年第三季度季报显示，公司实现总营收1262.65万元，同比增长-73.58%；毛利润为169.85万元，净利润为-961.78万元。

公司参股公司陕西通家克服诸多不利因素抓住新能源纯电动物流车发展的大好机遇，其新能源纯电动物流车销量在新能源专用车行业内名列前茅。2017年，陕西通家在年度财务报表中进行收入确认的销售数量为13,714辆。

回顾近7个交易日，ST新海有6天下跌。期间整体下跌23.66%，最高价为1.13元，最低价为1.18元，总成交量1.4亿手。

英维克：英维克2023年第三季度季报显示，公司实现总营收8.33亿元，同比增长36.03%；毛利润为2.79亿元，净利润为1.07亿元。

公司高度关注新能源车领域的热管理业务，在2017年年报报告期内，公司启动了针对新能源物流车、乘用车的直流变频压缩机的研发设计。

近7日股价下跌5.02%，2023年股价下跌-15.7%。

万马股份：2023年第三季度季报显示，万马股份公司营业总收入45.05亿，同比增长17.25%；毛利润为5.97亿，净利润为1.69亿元。

"万马股份在新能源领域布局持续发力，切入物流车服务。万马股份2017年上半年新能源投资新开发项目174个，网点规模不断提高，单个站点的规模也在优化提升。在已建成的充电站中，北京充电站使用率最高，总体充电电量排名前列；上海物流车充电站推进较快，已经有部分充电站投运；在杭州，万马新能源投资与生态圈多业态建立合作，如北京海淀国投、华夏出行、上海电动校车、杭州曹操专车等均建立充电服务合作。

近7日万马股份股价下跌2.46%，2023年股价下跌-7.58%，最高价为10.38元，市值为101.37亿元。

徐工机械：2023年第三季度，公司营业总收入203.93亿，同比增长-4.09%；毛利润为46.92亿，净利润为9.97亿元。

据了解，E300是徐工新一代纯电动卡车，电驱动后桥实施后桥电机集成驱动方式，较传统形式提高传动效率10%，整体设计采用一体化电池包设计和六合一电力控制单元，体积小，整车布置空间增大，减重约259kg。电池布置在纵梁中间，整车底盘整体性提高，底盘线束简单整洁，产品配置全故障诊断整车控制系统，控制器硬件设计采用双MCU(微控单元)系统架构，二级电源管理，转矩及关键信号双路冗余采集，输出电路自诊断防护等安全措施。

徐工机械近7个交易日，期间整体下跌6.37%，最高价为5.29元，最低价为5.41元，总成交量3.99亿手。2023年来下跌-28.29%。

格林美：格林美公司2023年第三季度实现总营收72.89亿元，同比增长-2.17%；毛利润为11.32亿元，净利润为1.17亿元。

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

近7个交易日，格林美下跌5.92%，最高价为5.53元，总市值下跌了15.92亿元，下跌了5.92%。

科泰电源：科泰电源公司2023年第三季度实现总营收1.94亿元，同比增长-8.85%；毛利润为2507.05万元，净利润为427.7万元。

公司新能源汽车业务主要从事纯电动物流车的定制开发、销售租赁、运营管理、配套建桩及金融方案等服务，目前已在上海、北京、天津、广州、深圳等主要城市和地区开展业务，为物流、快递、第三方配送等行业客户提供产品服务。

近7日股价下跌0.39%，2023年股价下跌-2.09%。